• 市场行情

钢材：本期（8月4日至8月14日，以下同），主要钢材价格涨跌幅(0.3%-1.6%)，其中：螺纹钢（Φ16-25mm,HRB400E）3768.1元/吨（涨幅-1.3%），线材（Φ6.5mm,HPB300）3875.8元/吨，普通中板（20mm,Q235）3996.4元/吨，热轧普通薄板（3mm,Q235）4049.8元/吨（涨幅1.6%）。

有色金属：本期主要有色金属价格涨跌幅（-1.5%-4.9%），铅锭（1#）市场均价15977.9元/吨，锌锭市场均价19194.7元/吨（跌幅4.5%）；电解铜（1#）51184.1元/吨（涨幅-1.5%）。

非金属建材：本期主要非金属建材价格涨跌幅(0.3%-5.5%)，普通硅酸盐水泥（P.C42.5R袋装）430.1元/吨，普通硅酸盐水泥（P.O42.5散装）405.2元/吨（涨幅-1.1%）。

二、行业动态

（一）政策动向

■连续4个月正增长 稳住外贸外资基本盘。前7月，进出口逐步回稳，出口自4月以来，连续4个月正增长

7月当月，实际使用外资634.7亿元，同比增长15.8%，连续4个月实现单月吸收外资正增长

8月13日，国新办举行政策例行吹风会，邀请商务部部长助理任鸿斌、商务部外国投资管理司司长宗长青、国家税务总局货物和劳务税司司长谢文介绍《关于进一步做好稳外贸稳外资工作的意见》（以下简称《意见》）相关情况。

稳外贸主体、产业链供应链，外资稳存量扩增量

“当前，国际疫情持续蔓延，世界经济严重衰退，国际贸易投资大幅下降，外贸外资形势复杂严峻。”任鸿斌介绍，《意见》按照“六稳”“六保”要求，着力稳住外贸主体、稳住产业链供应链，稳住外资存量、扩大外资增量。

稳住企业主体。针对企业反映突出的接单困难、成本上升、资金紧张等问题，加大展会、财税、金融、保险等支持力度，减轻企业负担，激发企业活力，帮助企业开拓国际市场，稳定企业生产经营和就业岗位。

保障产业链供应链稳定畅通。通过“快捷通道”等措施便利经贸人员往来，促进恢复经贸合作。鼓励外资投向高科技产业、研发环节，补齐产业链短板。

“要加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”任鸿斌表示，以国内大循环为主体，就是要充分发挥我国超大规模市场优势，扩大内需，繁荣国内经济。促进国内国际双循环，就是要推进更高水平对外开放，更好利用国际国内两个市场、两种资源。

下一步，将重点抓好五方面工作：

一是推进贸易高质量发展。推进优化国际市场布局、优化国内区域布局、优化经营主体、优化商品结构、优化贸易方式等“五个优化”，加快外贸转型升级基地、贸易促进平台、国际营销体系等“三项建设”，提高贸易发展的质量和效益。

二是积极有效利用外资。落实好外资准入负面清单，增加鼓励外商投资范围，促进国内市场供应优质化、多元化。

三是打造开放新高地。深入推进自贸试验区试点，赋予自贸试验区更大改革自主权，支持扩大开放和创新发展，形成更多可复制可推广的制度创新成果。加快海南自由贸易港建设，推进贸易投资自由化便利化。

四是高质量共建“一带一路”。搭建开放平台，帮助企业开展贸易投资合作，开拓双向市场。畅通贸易通道，推进中欧班列、陆海新通道等建设，挖掘贸易潜力。

五是推动贸易投资自由化便利化。

——中国贸易新闻网 2020.8.14

（二）市场分析

■中小企业正在努力实现数字化目标。围绕数字化的角逐已经拉开帷幕。企业和社会无疑都在经历以技术为导向的转型，而新冠肺炎疫情加快了这一转型的步伐，推动市场进入转折点。变革、交付和运营的速度正在将领导者和追随者区分开来，亚太区的中小企业也不例外。

日前发布的《亚太区中小企业数字化成熟度报告》显示，大多数中小企业正在努力实现其数字化目标，其中略多于一半的企业处于第二阶段，即所称的“主动观察” 阶段。近三分之一的中小企业仍在被动响应市场变化，且几乎没有做出努力进行数字化转型。

新加坡、日本和新西兰继续保持领先，其排名与2019年的调查相比没有变化。不过，中国内地、中国台湾和泰国的排名分别超越了韩国、中国香港和马来西亚；印度尼西亚和越南取得了显著进步。

2019年，中小企业对亚太区GDP总量的贡献率为52%，达到15.2万亿美元。中小企业的进一步数字化转型可能会推动亚太区的GDP增长。

《报告》指出，当下中小企业需要进行重大变革，既要制定适当的战略，还要进行必要的技术投资。云不仅是数字化的基础支柱，而且是中小企业的首要技术重点，通过云可以使中小企业根据业务增长快速调配资源。

虽然数字化技术在当今得到了越来越广泛的应用，并有助于创造公平的竞争环境，但考虑到中小企业的规模，许多方面仍然存在限制。在最新的调查中，中小企业提及缺乏数字化技能和技术是其在数字化转型中面临的第二大挑战。事实上，中小企业在保持竞争力方面的压力越来越大。拥有合适技术和专业知识的合适合作伙伴将有助于克服日益趋紧的资源限制。

中小企业的创业精神以及对创新技术不断增长的需求，有助于确保他们在2020年保持业务连续性，并在今后加速发展。

——中国贸易新闻网2020.8.14

（三）物贸时讯

■成都国际铁路打造内陆改革开放新高地。成都国际铁路港占地33.6平方公里，拥有亚洲最大的成都铁路集装箱中心站、大弯货站，获批国家对外开放口岸、综合保税区、多式联运海关监管中心，正式运行肉类口岸、整车口岸、粮食口岸，国家多式联运示范工程通过验收，正在加快建设智慧无人港。近年来，成都国际铁路港充分利用中欧班列（成都）名片，积极探索创新，加速蓉欧枢纽建设，大力拓展网络布局，助力“一带一路”建设高质量发展。

新时代起航，从“借船”出海到“驾船”出海

成都，一座不沿边不靠海的内陆城市，距离最近的沿海港口大约有1700公里。以前资源要素流动及物流主要方向是“一江春水向东流”，而中欧班列（成都）开行彻底扭转了这一格局。2013年4月26日，首趟蓉欧快铁〔即中欧班列（成都）〕从成都青白江驶出，直奔欧洲大陆腹地——波兰罗兹，架起高效而畅通的亚欧大陆桥，运输时间仅为海运的1/3，运输成本仅为空运的1/8左右。2016年6月，国家发展改革委牵头打造中欧班列统一品牌，在成都、重庆、郑州等七城同时举行中欧班列发车仪式，始发于成都的中欧班列第一个抵达欧洲终点，受到中波两国元首检阅，向全球展现了与众不同的“成都速度”。

2019年中欧班列（成都）西向纵深驶入欧洲腹地，新增卢森堡、弗罗茨瓦2个直达节点，境外站点拓展至26个，并联合鹿特丹打通跨大西洋海铁联运通道。南向稳定运行经北部湾、粤港澳大湾区联通东盟的西部陆海新通道，实现南向班列“去一回一”往返均衡开行，重载率和外贸货物占比均达100%。北向加大非木材运贸一体班列开行力度，推进俄罗斯聚乙烯颗粒、锌精矿、纸浆进口及吉利整车进出口运输项目，新增“绿地”奶粉回程专列。东向坚持国际国内两张网互补模式，拓展至上海等长三角地区的铁海联运班列。经过七年实践，中欧班列（成都）已成为国内开行数量最多、运行频次最高、辐射区域最广、运输时效最优的中欧班列。

高质量笃行，从“经济通道”迈向“通道经济”

2017年4月，位于成都国际铁路港内的四川自贸试验区青白江片区挂牌成立。作为全国唯一依托铁路港而设立的自贸区，多项改革创新举措相继在这里诞生。从全国首创多式联运“一单制”，到率先开展集拼集运创新监管模式、平行进口汽车海铁联运监管模式，再到整合港口资源，组建港投集团创新路地合作机制……一次次创新举措，让成都国际铁路港变得忙碌，深受全球关注，极大增强“一带一路”上“陆海联运枢纽”建设活力。

2018年9月，中欧班列（成都）国际木材集散中心在成都青白江揭牌成立，并依托中欧班列国际物流通道优势，开创了“蓉欧枢纽+园区”合作新模式。2019年1月，中欧班列（成都）木材定制化班列订舱点成立，结合大宗物资交易和进出口货物贸易需求，为企业提供供应链一体化服务。2019年5月28日，一列俄罗斯锌精矿中欧班列定制化专列从俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克首发，12天后抵运成都国际铁路港。

统计显示，自2018年成都创新开行中俄贸易定制化班列以来，助力四川蔬菜、云南茶叶、“成都造”整车、服装、鞋帽、箱包等开拓俄罗斯市场，同时也把俄罗斯的木材、糖果、纸浆、锌精矿等货物源源不断地运入中国。成都还与省内兄弟市州广泛合作，与宜宾、泸州实现铁水联运，与攀枝花、凉山等地建立蓉欧班列基地。2019年中欧班列（成都）累计运送货物91.4万吨，货值64.3亿美元。

奋力新跨越，从“大通道”迈向“大港区”

依托中欧班列（成都）这条国际物流大通道，成都国际铁路港这个开放口岸大平台，以全球思维构建以铁海联运为比较优势的开放型经济体系，加强区域协同合作，把“金堂、青白江、新都”建设成为国家中心城市的重要一极，高标准规划建设“一带一路”产业园，高质量构建开放型一体化“大港区”。积极推进跨区域合作，先后与省内其他城市合作共建陆海新通道物流网，扩大区域协同发展，优化开放布局，共享门户枢纽红利。目前，成都国际铁路港与德阳、自贡、广元、内江、攀枝花等城市对接，建立起“蓉欧+”战略合作平台，建成了陆海新通道联盟。

围绕提升班列运输时效、改善客户体验和解决拥堵问题，2019年成都国际铁路港正式启用马拉运控中心，并将在中东欧和西欧选择两个合适的多式联运点，推动铁公、铁水、铁海多式联运，努力实现15天的“门到门”服务和对中欧班列（成都）运输全过程合理高效调度，以此吸引更多适铁货源搭乘成都国际快车，让企业获得更多实惠，进一步展现其品牌效应和价值，切实增加中欧班列（成都）的“含金量”和国际影响力。

——中国贸易新闻网 2020.8.14

三、流通领域重要生产资料市场价格变动情况表

（2020年8月上旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况）

2020年8月上旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况

信息来源：国家统计局http://www.stats.gov.cn/